Interlock ass, datt déi zwee contactors kann net gläichzäiteg engagéiert ginn, déi allgemeng am Motor positiv an ëmgedréint Circuit benotzt gëtt.Wann déi zwee contactors gläichzäiteg engagéiert sinn, wäert eng kuerz Circuit tëscht der Muecht Fourniture Phase geschéien.
D'elektresch interlock ass, datt déi normal zougemaach Kontakter vun KM Kontakter an der coil Loop vun KM Kontakter ugeschloss sinn, an der normal zougemaach Kontakter vun KM Kontakter sinn an Serie verbonnen an der coil Loop néideg fir KM1 Kontakt. geschweißt, fällt d'elektresch Sperrung aus.Dofir musse Kontaktoren mat mechanescher Sperrung och op Plazen mat strenge Viraussetzunge benotzt ginn.Zwee Kontakter intervenéieren hir jeeweileg Hilfsofschlosskontaktreserven an d'Kontrollschleife vun deem aneren a spären sech géigesäiteg, sou datt déi zwee Kontakter net kënnen gläichzäiteg engagéieren.Dës Loop ass relativ einfach, den allgemenge Prinzip ass fir sécherzestellen datt de Motor ëmgedréint ass kann net op sinn, an ëmgedréint ass net op, soss wäert de Saugkontakt dräi Phas AC ënner dem Kontaktor Form Kuerzschluss maachen, sou an der Loop ze Spär, et gëtt ob ëmgedréint oder Tour Ufuerderunge Motor Operatioun zu all Moment stoppen kann, sou Stop Knäppchen ze Serie, ufänken parallel gin.
Dëst ass déi zwee contactors KM1, KM2 Kontrollmotor positiv-reversal Circuit. Wann KM1 an KM2 Akt an der selwechter Zäit, si wäert eescht kuerz Circuit der Haaptrei Circuit an Ursaach en Accident. Dofir, sinn déi normal zougemaach Kontakter vun KM1 an Serie ugeschloss. an der KM2-Spuleschleife, an déi normal zougeschlossene Kontakter vum KM2 sinn an der KM-Spule-Schleife verbonnen.Eemol de KM Elektrizitéit dréit, ass KM2 onméiglech fir Stroum ze kréien, fir objektiv Kuerzschlussaccidenter ze verhënneren.
Post Zäit: Mar-03-2022
